醫(yī)藥冷鏈空運能做CIF嗎？外貿企業(yè)必看操作指南

經常有做醫(yī)藥外貿的客戶問我：“我們要運一批需要冷藏的藥品到國外，醫(yī)藥冷鏈空運能做CIF嗎？”作為在危險品國際物流行業(yè)摸爬滾打16年的人，今天就用大白話跟大家講清楚這個問題，幫大家少走彎路。

首先明確說：醫(yī)藥冷鏈空運是可以做CIF的，但和普通貨物的CIF比，要多注意幾個關鍵環(huán)節(jié)。畢竟醫(yī)藥冷鏈貨物嬌貴，溫度差一點就可能出問題，而且大多屬于危險品范疇，運輸要求比普通貨物嚴得多。

先跟大家掰扯下CIF的基本邏輯——成本、保險、運費都由賣方承擔，貨物到目的港碼頭或機場后，風險才轉移給買方。但用到醫(yī)藥冷鏈空運上，不能只盯著這三點，還得考慮冷鏈的特殊性。比如有次客戶要運一批疫苗到歐洲，一開始只談了運費和保險，沒確認目的港的冷鏈接貨環(huán)節(jié)，差點導致疫苗在目的港滯留，最后還是我們通過危險品空運的海外合作資源，緊急協(xié)調了冷藏車才解決。

那做醫(yī)藥冷鏈空運CIF，外貿企業(yè)要重點盯哪些地方呢？

第一是溫度全程可控。這是醫(yī)藥冷鏈的命門，從國內倉庫提貨，到機場貨站存儲，再到飛機運輸，每個環(huán)節(jié)都得有溫度記錄。我們公司做這類業(yè)務時，會給貨物裝實時溫控設備，客戶能隨時查溫度，避免到港后發(fā)現貨物因溫度超標報廢的情況。

第二是保險范圍要明確。普通CIF的保險可能只保貨物丟失或損壞，但醫(yī)藥冷鏈空運得額外加“溫度異常險”。之前有個客戶沒加這個險，貨物在運輸中因設備故障溫度高了2度，雖然貨物沒全壞，但影響了藥效，最后只能自己承擔損失，要是加了這個險，就能減少不少損失。

第三是目的港清關和提貨銜接。作為賣方，做CIF不僅要把貨運到，還得協(xié)助買方清關，尤其是醫(yī)藥類貨物，涉及的文件多，比如藥品通關單、冷鏈運輸證明等。我們會提前幫客戶整理好所需文件，同時聯(lián)系目的港的合作方，確保貨物到港后能及時用冷藏車運走，不耽誤后續(xù)使用。

可能有人會問，除了醫(yī)藥冷鏈空運，醫(yī)藥類危險品走海運能做CIF嗎？其實危險品海運做CIF的邏輯和空運類似，只是海運時間長，對冷鏈設備的要求更高，比如要用能持續(xù)制冷的集裝箱，還要定期檢查設備狀態(tài)。我們之前幫一家藥企運過一批低溫保存的試劑，走海運到美國，全程21天，溫控設備沒出一點問題，客戶收到貨后還專門給我們發(fā)了感謝信。

最后要提醒大家，不管是醫(yī)藥冷鏈空運還是危險品海運做CIF，一定要找有經驗的危險品國際物流公司。畢竟這類業(yè)務不是普通貨代能搞定的，需要熟悉危險品法規(guī)、有穩(wěn)定的冷鏈資源，還得有應對突發(fā)情況的能力，比如航班延誤、溫度異常等，這些都需要長期積累的經驗來支撐。

深圳得一國際數字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。