鋰電池儲能柜出口東南亞 貨代報(bào)價(jià)透明

深圳做鋰電池儲能柜的周總，前陣子跟我吐槽：“發(fā)往泰國的貨，貨代報(bào)5600元/柜，到港后又要加1200元‘港口雜費(fèi)’，這錢花得不明不白。”其實(shí)鋰電池儲能柜出口東南亞貨代報(bào)價(jià)看著簡單，實(shí)則藏著不少針對東南亞市場的門道，今天就把這些坑和省錢技巧說透。

首先得明確，東南亞再近，鋰電池儲能柜也是鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)范疇，這就決定了報(bào)價(jià)里必須包含危險(xiǎn)品相關(guān)費(fèi)用。比如危險(xiǎn)品申報(bào)費(fèi)、UN包裝檢測費(fèi)，還有東南亞部分國家要求的本地化文件費(fèi)，這些都是基礎(chǔ)成本。周總踩的坑，就是貨代故意把這些費(fèi)用從報(bào)價(jià)里剝離，用“低價(jià)”搶單，到港后再以“東南亞港口特殊規(guī)定”為由加價(jià)。我們做危險(xiǎn)品國際物流16年，報(bào)價(jià)單上永遠(yuǎn)寫清“海運(yùn)費(fèi)+申報(bào)費(fèi)+包裝費(fèi)+港口雜費(fèi)”，哪怕是馬來西亞的吊柜費(fèi)、越南的海關(guān)錄入費(fèi)，都會提前標(biāo)注，絕不玩文字游戲。

東南亞港口差異大，報(bào)價(jià)也得“看港下菜”。新加坡港、胡志明港這類樞紐港，操作規(guī)范、艙位充足，報(bào)價(jià)穩(wěn)定透明；但像菲律賓馬尼拉港、印尼雅加達(dá)港，不僅經(jīng)常擁堵，還可能收“加急疏港費(fèi)”。上次幫周總補(bǔ)發(fā)儲能柜到曼谷，我們選了“深圳-新加坡中轉(zhuǎn)-曼谷”的航線，避開了曼谷港的擁堵高峰，比直航省了600元/柜，時效還沒耽誤。熟悉東南亞航線的貨代，不是只報(bào)一個價(jià)，而是會根據(jù)港口特點(diǎn)推薦最優(yōu)方案。

東南亞的“本地化服務(wù)”費(fèi)用也不能忽略。比如馬來西亞要求的JAKIM認(rèn)證、印尼的SNI認(rèn)證，這些文件要是客戶自己辦不下來，貨代代辦的費(fèi)用就得算進(jìn)報(bào)價(jià)。之前有個客戶要發(fā)儲能柜到越南，沒提前辦FORM E產(chǎn)地證，貨代報(bào)價(jià)里沒提，到港后無法享受關(guān)稅優(yōu)惠，多交了8%的關(guān)稅。我們報(bào)價(jià)格時，會主動提醒客戶辦理相關(guān)文件，要是客戶沒時間，直接把代辦費(fèi)用和周期列清楚，避免后期損失。

要是客戶有緊急訂單，鋰電池危險(xiǎn)品國際空運(yùn)也是好選擇。上個月有個做戶外儲能柜的客戶，馬來西亞客戶催單催得緊，我們給他設(shè)計(jì)了“空運(yùn)+海運(yùn)”組合：5臺樣品走深圳飛吉隆坡的空運(yùn)，30臺大貨走海運(yùn)，總費(fèi)用比全空運(yùn)省了2萬多，還滿足了交貨需求。東南亞航線空運(yùn)時效快，價(jià)格不像歐美那么高，靈活搭配反而更劃算。

還有個省錢小技巧——湊整柜出貨。不少做小批量儲能柜的客戶，習(xí)慣走拼箱，但東南亞拼箱危險(xiǎn)品的操作費(fèi)不低。我們會建議客戶和同行業(yè)朋友湊整柜，比如3家客戶各出10臺，拼一個20尺柜，每臺的物流成本能降15%左右。上次幫3家深圳客戶湊柜發(fā)往雅加達(dá)，大家都省了不少錢，后來還成了長期合作的伙伴。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。